Aktualisiert: Donnerstag, 9. September 2010

Die Klimaanlage des Fahrzeuges besteht aus der Verbindung von Wagenheizung und Kältemittelkreislauf. Unabhängig von den äusseren Bedingungen wird das gewünschte Klima im Fahrzeuginnenraum ermöglicht. Die Klimaanlage dient der Sicherheit und dem Fahrkomfort.

Hier der Weg des Kältemittels.
Einzelne Teile des Kältemittelkreislaufs bilden ein geschlossenes System indem sie durch Schlauchleitungen verbunden sind. Durch den Klimakompressor angetrieben, zirkuliert im System das Kältemittel. Der Kreislauf ist in zwei Seiten aufgeteilt: Die Hochdruckseite (zwischen Kompressor und Expansionsventil) und der Niederdruckseite (zwischen Expansionsventil und Kompressor).
Das gasförmige Kältemittel wird im Kompressor verdichtet und dadurch stark erhitzt. Unter Hochdruck wird das Kältemittel durch den Kondensator gepresst. Dem stark erhitztem Kältemittel wird dabei Wärme entzogen. Das Kältemittel kondensiert, was bedeutet, dass es seinen Zustand von gasförmig auf flüssig verändert.
Anschliessend scheidet der Trockner Verunreinigungen und Lufteinschlüsse vom nun flüssigen Kältemittel ab. Durch diesen Vorgang wird die Effektivität des Systems sichergestellt und die einzelnen Klimakomponenten werden vor Verunreinigungen und Beschädigungen geschützt.
Vom Trockner geht es weiter zum Expansionsventil, welches ähnlich zu sehen ist wie eine Stauwehr. Das Expansionsventil sorgt vor dem Wehr für die Aufrechterhaltung des gleichmässigen Druckes. Nach dem Wehr kann sich durch Volumenvergrösserung dieser Druck entspannen. Die Entspannung des Kältemittels passiert in den Verdampfer hinein, da das Expansionsventil vor dem Verdampfer sitzt. Bei der Veränderung des Aggregatzustandes von flüssig auf gasförmig, also beim Verdampfen, wird Verdunstungskälte frei.
Ähnlich wie der Kondensator ist der Verdampfer ein Wärmetauscher. Über eine enorm große Oberfläche gibt er Verdunstungskälte ab. Durch ein Ventilationssystem wird diese abgegebene Kälte in den Fahrzeuginnenraum geblasen. Sie ist für das Wohlbefinden der Passagiere verantwortlich. Das nun wieder gasförmige Kältemittel geht auf der Niederdruckseite zurück zum Kompressor, der Kreislauf beginnt wieder von vorne.
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