Aktualisiert:  Donnerstag, 26. Juni 2008

GAT - Euro - Filter

GAT EuroFilter - Die perfekte Symbiose von Katalysator und Filter

Bei der Nachrüstung mit Diesel-Partikel-Filtern (DPF) wird grundsätzlich zwischen
zwei Möglichkeiten unterschieden: dem "Head-on-System" und dem "Kombi-System".

Der Gesetzgeber schreibt vor ...Ist der im Fahrzeug befindliche Katalysator älter als 5 Jahre oder hat mehr als 80.000 km Laufleistung erreicht, ist der Katalysator auszutauschen! Mit dem GAT EuroFilter schlagen Sie "2 Fliegen mit einer Klappe".Sie erneuern Ihren Katalysator und rüsten Ihr Fahrzeug gleichzeitig mit einen hochwertigen Diesel-Partikel-filter aus. Kombinieren ist die beste Lösung!

Das "Kombi-System" von GAT

GAT gilt als der Erfinder des "Kombi-Systems". Der Original-Katalysator des Fahrzeugs wird durch ein "Kombi-System" aus integriertem Katalysator und DPF ersetzt - den GAT EuroFilter

  Geprüft gemäß Anlage XXVI §47 STVZO

  Der Aufwand beim Einbau des GAT EuroFilter ist gering, denn das "Kombi-System" wird einfach gegen den vorhandenen Katalysator ausgetauscht.

  Das Gewicht des Filters ist praktisch identisch    mit dem des vorhandenen Original-Katalysators.

  Das Kombi-System GAT EuroFilter ersetzt den alten Katalysator ohne weitere bauliche Veränderung.

Das "Head-on-System"

Die vorhandene Abgasanlage wird lediglich
um einen DPF ergänzt. Bei diesem "Head-on-System" genannten Verfahren wird der DPF hinter dem vorhandenen Katalysator angebracht.

  In der Regel geprüft gemäß Anlage          XXVI §47 STVZO

  DPF wird zusätzlich zum vorhandenen      Katalysator montiert. Dadurch sind ggfs. zusätzliche Halterungen erforderlich. Das hat einen erhöhten Montageaufwand und Veränderungen am Fahrzeug zur Folge.

  Das Gewicht im Abgasstrang erhöht sich   - je nach System - um bis zu 8 kg. Das belastet die Aufhängung und beeinträchtigt den Fahrkomfort.

  Beide Komponenten (KAT und DPF) müssen in der Regel gemeinsam ausgetauscht werden.  

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